| 产品特性：即插即用 | 品牌：车云网 | 产地：深圳 |
| 型号：CC752尾气监测终端 | 材质：ABS | 内存：4M |
| GPS定位精度：5m | 报警方式：振动报警、 断电报警、 移动报警、 围栏报警、 超速报警 |
1.产品描述
CC752产品是一款非道路移动机械尾气排放监控终端，依据国家环保HJ 1040-2020《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》标准设计，为满足非道路移动机械第四阶段排放标准新增的车载终端要求而推出；
终端符合HJ 1040-2020和GB 17691-2018及GB/T 32960-2016相关***，与机械、车辆ECU电脑通信，读取PM颗粒物浓度及NOX氮氧化物数值，具备远程诊断功能；集成了***的无线***通数据(2G/3G/4G)通信模块；高精度GPS/BD模块能提供准确定位；高性能三轴重力传感器能获取驾驶行为分析及碰撞提醒；免安装、即插即用，连接于机械、车辆CAN总线诊断接口上，实时获取移动污染源OBD排放数据、诊断数据和故障信息。
终端支持丰富的外设接口，可以对接市面上多种PM传感器，包括光电式及高压电流式PM传感器；可以外扩多路NOX传感器；支持多路温度传感器的接入；可以采集压力传感器的数据；非常适用在用移动污染源的DPF升级改造、黑烟治理的的应用场景。
终端还带有车辆运行数据采集功能，将移动污染源运行状态、车况数据、车辆油耗数据、驾驶者操控数据等并上传到服务平台，由服务平台对这些数据进行分析，统计车辆轨迹，驾驶行为，油耗分析，防盗追踪等。
2.产品特性
即插即用，不需要破坏原车的线路，造成对原车的损伤。
支持车型宽泛，新能源车、重型柴油车、非道路移动机械等都可以采集数据。
可以采集非道路移动机械原车PM及NOX数据。
可以对接加装PM传感器、NOX传感器、排温传感器、DPF压差传感器。
低功耗模式的睡眠和唤醒机制，能***的减少车载终端对原车电瓶的影响。
驾驶行为远程监测，实时车速、急加速、急减速等，终端内置3轴加速度传感器。
对车辆故障、汽车蓄电池、剩余电量、SOC续航里程、充电状态、剩余油量、车辆安全状态进行实时监控。
准确电耗、准确油耗、里程统计，从汽车总线获取数据信息，精度达***。
车辆故障报警，实时监测电机、发动机各传感器和执行器故障，实时报警。
车辆电瓶低电压报警，监测到电瓶电压低，通过发送警报给车主。
设备插拔报警，设备被拔出CAN总线接口时，会上报一条被拔出的警情。
车辆轨迹跟踪，随时随地查询车辆的当前位置信息，历史运行轨迹回放。
采用蝶形算法，对GPS的轨迹进行优化处理，GPS轨迹不会飘移、定位准确。
盲区数据补报，车机将信息储存，等有信号后，再将数据补传上报。
安全芯片满足CC EAL5+、国密2级，支持AES/DES/SM1/SM4/SM2等加密算法。
3.产品功能
排放数据读取 | 定时上报车辆关键数据流，包括SCR、DPF、尿素系统等数据。 | |
读取车辆故障 | 终端识别车辆故障信息，车辆故障状态发生改变时上报平台。 | |
清理车辆故障 | 通过平台下发指令清理车辆故障。 | |
点火熄火判断 | 准确判断车辆点火熄火，熄火后进入休眠,降低功耗。 | |
里程能耗统计 | 通过读取CAN总线数据，准确计算统计车辆运行的里程能耗 | |
行程报告 | 一个行程结束后，可以上报此次行程的用车信息。 | |
车辆体检 | 可实现对车辆的专业故障诊断，提供一个整车车况评估。 | |
PM传感器 | 可以加装光电式PM传感器及电压式PM传感器 | |
NOX传感器 | 适配市面上大部分NOX传感器的单独测量操作 | |
温度传感器 | 加装电阻式温度传感器，0--800度测量范围 | |
压力传感器 | 可以采集DPF颗粒物捕获系统压力传感器 | |
油耗传感器 | 通过RS232/485采集电容式油杆及超声波油量传感器数据 | |
| GPS/BD定位 | 可以实现GPS/BD双模定位，符合国家鼓励政策。 | |
定位数据 | 经纬度、时间、卫星数、速度、方向、ACC状态、电瓶电压 | |
基站定位功能 | 包含网络基站LAC和CellID信息、运营商编码。 | |
智能轨迹 | 终端自动判断轨迹路线，实现轨迹蝴蝶形效果。 | |
按间隔报告 | 监控平台设置发送终端回传定位信息的方式及频率参数。 | |
| 4G***通 | 适合国内移动/联通/电信的4G网络 | |
网络掉线重连 | 网络掉线能够自动重连。 | |
通信协议 | 数据信息与平台交互采用TCP协议 | |
参数设置 | 通过平台直接对终端进行IP地址、端口号、APN设置。 | |
驾驶行为 | 包括驾驶循环起点终端时间、驾驶循环总里程、平均车速、车速、超速时长、超速次数、怠速时长、急加速、急减速、急转弯信息。 | |
驾驶行为事件 | 车辆行驶过程中，产生急加速、急减速、急转弯事件，单独上报事件。 | |
车辆故障报警 | 通过CAN总线诊断，车辆有故障码报警。 | |
点火提醒 | 车辆点火上报点火报警，包含点火时间、GPS信息。 | |
熄火提醒 | 车辆熄火上报熄火报警，包含熄火时间、GPS信息。 | |
低电压报警 | 车辆电压低于可设置的电压阀值，上报低电压报警，包含报警时间、GPS信息。 | |
怠速过长报警 | 车辆怠速时间超过可设置的时间阀值，上报怠速时间过长报警，包含报警时间、GPS信息。 | |
水温报警 | 对于支持OBD水温数据的车辆，水温超过可设置的温度阀值，上报水温报警，包含报警时间、GPS信息、当时水温值。 | |
超速报警 | 车辆行驶速度超过可设置的速度阀值，上报超速报警，包含报警时间、GPS信息。 | |
碰撞报警 | 车辆行驶过程中，产生加速度大于可设置的阀值，经前后车速过滤，定义为严重碰撞场景，上报碰撞报警，包含碰撞时间、GPS信息、碰撞加速度 | |
设备上电提醒 | 终端设备插入，上报插入提醒。 | |
设备拔出报警 | 终端设备拔出，上报拔出报警（有备电选配时）。 | |
远程升级 | 可通过移动网络对终端软件进行远程升级、通过FTP服务器升级。 | |
远程重启 | 通过数据通道方式下发指令重启设备。 | |
远程查询 | 平台通过网络远程查询终端信息、车辆类型、GPRS通讯参数、心跳参数等。 | |
远程设置 | 平台通过移动网络远程设置终端信息、车辆类型、GPRS通讯参数、心跳参数等。 | |
平台可对接的协议 | 新能源汽车国标GB/T 32960-2016协议 重型柴油车国标GB/T 17691-2018协议 帝馨18GPS平台CYWOBD协议 JT808部标平台，带OBD扩展数据 |
4.应用领域
非道路柴油车 工程机械柴油车 重型柴油车厂 新能源车厂 OBD远程排放监控 尾气在线监控 尾气治理 施工管理
5.技术指标
尺寸 | 105mm（长） x 62mm（宽） x 22mm（高） | |
重量 | 50g | |
接口 | CAN接口：MOLEX 430451000 MX3.0mm 双排10P RS232/485接口：MX3.0mm 双排10P 排温、压差传感器接口：MX3.0mm 双排10P SIM卡接口：Micro SIM，Push-Push Type 调试设置口：Type-C USB | |
存储 | 4MB FLASH，多可存储2万条GPS数据，可扩展到32MB | |
诊断协议 | *** 9141-2 *** 14230-4 *** 15765-4 ***-27145 SAE J1939 新能源车CAN协议 | |
| 9-36VDC 带防反接功能，带自恢复保险丝 | ||
平均工作电流： | <150mA | |
工作电流： | <200mA | |
休眠电流： | <3mA | |
内置电池 | 3.7V/90mAH（选配） | |
三轴加速度传感器 | +/-16g，驾驶行为检测 | |
定位方式 | GPS/BD双模 支持AGPS下载星历辅助定位 | |
GPS | 接收通道：48 接收灵敏度：-163dBm 定位精度：5m CEP 冷启动：<60s 半天空状态 热启动：<1s | |
数据传输方式 | LTE/ GPRS/ SMS 支持移动、联通、电信，兼容物联网卡 | |
4G频段 | 工作频段： LTE-FDD B1/B3/B5/B8 LTE-TDD B34/B38/B39/B40/B41 GSM/GPRS 900/1800MHz | |
安全芯片 | EAL5+、国密2级，支持AES/DES/SM1/SM4/SM2等加密算法。通过AEC-Q100车规认证。 | |
指示灯 | CAN/4G/GPS指示 | |
4G天线 | 内置PIFA | |
GPS天线 | 内置25*25*4mm陶瓷 | |
| -20℃ ~ +70℃ | ||
存储温度 | -40℃ ~ +85℃ | |
湿度 | 5%～95%（不结霜） | |
湿热振动 | GBT2423 JTT794 GB/T28046 GB/T28046.2 | |
电磁兼容 | 符合GB/T17619、GB/T18655、GB/T19951、GB/T21437要求 |
6.指示灯定义
指示灯颜色 | 闪烁状态 | 定义 |
蓝色 （OBD指示灯） | 闪烁 | 正在尝试与汽车建立通讯连接 |
常亮 | 正在读取车辆运行数据 | |
红色 （网络指示灯） | 闪烁 | 正在尝试与服务器建立通讯连接 |
常亮 | 正在传输数据到服务器 | |
绿色 （GPS指示灯） | 闪烁 | 正在定位 |
常亮 | 已经定位成功 |
